10 月 25 日，特斯拉宣布其上海研发创新中心和上海超级工厂数据中心均已建设落成，并将于近期投入使用。

据了解，上海研发创新中心是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队。研发中心共设置 28 个实验室，现阶段专注于特斯拉在华软硬件、流程和技术的开发工作，同时承担中国市场的应用适配和标准测试，并参与全球 AI 机器学习的相关研发工作。其中，低压电子实验室、固件实验室、材料实验室是该研发中心三个颇具代表性的中国本土化研发团队。

未来，特斯拉上海研发创新中心将围绕整车、充电设备及能源产品等进行更多原创开发工作，发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。

此外，按照《上海市数据中心建设导则（2021 版）》相关要求，特斯拉已经完成数据中心相关审批备案要求，并建成特斯拉上海超级工厂数据中心，用于存储工厂生产等中国运营数据。

早在今年 5 月 25 日，特斯拉就曾宣布已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。特斯拉称，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，特斯拉表示，将向车主开放车辆信息查询平台，此项工作正在紧锣密鼓地进行中。

特斯拉表示，有了“双中心”的加持，特斯拉中国本土化进程会再进一步，也希望能够为中国新能源汽车行业的快速发展再添强劲活力。特斯拉大中华区总裁朱晓彤表示：“在‘加速世界向可持续能源的转变’过程中，特斯拉一直践行深耕中国市场的承诺。研发创新中心落成不但推动特斯拉步入全新的中国本土化进程，同时也为行业提供了本地化人才培养范式，进一步加速中国智能汽车正向研发体系繁荣。”

今年以来，特斯拉可谓是麻烦不断。从多起特斯拉维权事件，再到采集图像暴露隐私，特斯拉数据安全问题一度引发社会热议。

今年 3 月，一位国外黑客将其在特斯拉车内提取到的车内摄像头所拍摄的白天画面放到了社交媒体，特斯拉车内摄像头是否存在暴露隐私等问题也随之被广泛讨论。有资料显示，一辆特斯拉车在行驶过程中收集数据类型包括车辆行驶数据、车身数据、操控数据、视频数据、图像数据、坐标数据等数十类，而这些数据都可以被实时上传到特斯拉的服务器后台。

当时，特斯拉 CEO 马斯克曾对特斯拉数据安全问题作出回应称，特斯拉绝不会向美国政府提供其在中国或其他国家所收集的任何车辆和用户数据。

9 月 26 日，马斯克在 2021 年世界互联网大会上再次回应数据安全问题，他表示，“特斯拉车主所有个人身份信息都安全地存储在中国国内，不会转移到海外，只有在采购进口零部件等极少数情况下，部分数据才会在获得相关批准后跨境传输。”

值得一提的是，在 2021 年世界互联网大会上，特斯拉还将其自身的数据架构和数据安全设置当成重点内容进行展示。据《国际金融报》报道，特斯拉汽车会产生四类数据：

一是与车辆使用、操作和状况有关的车辆数据：例如车速、里程、电机转速、方向盘扭矩、软件版本等。特斯拉方面表示，一般情况下，车辆数据不与客户的账户或车架号关联，除非被特定事件触发，例如客户请求远程维修、碰撞等安全事件发生。

二是车载触摸屏使用的信息娱乐系统数据，包括客户使用功能或应用程序的汇总计数，电台收听时间和频道等。这些信息存储在车辆本地，或以匿名方式分享给特斯拉，车载浏览器历史记录和登录凭据不和特斯拉分享。

三是诊断数据，包括车辆配置、固件、能量使用、电子系统状态的详细信息，以及不同系统间传输的用于识别错误并进行技术评估的数据。这些数据以“最少必要”收集原则，目的为确保客户的车辆可靠、安全和正常运行。

四是 Autopilot 自动辅助驾驶数据，包括车辆使用摄像头提供自动辅助驾驶、智能召唤和自动泊车等高级功能所需的数据。

特斯拉强调，摄像头的功能在设计之初即嵌入了隐私保护理念，车辆不会捕捉连续的视频录像，也不具有实时取景功能。默认情况下，依赖于外部摄像头的相关功能可以在不离车的情况下直接处理数据。

而随着特斯拉上海超级工厂数据中心建设落成并逐步投入使用，特斯拉终于为中国用户交上一份还算及格的数据安全答卷。

值得一提的是，在“双中心”建设落成消息发布的当日，特斯拉股价表现强劲，25 日暴涨 12%，市值突破万亿美元。此外，特斯拉近日还迎来了史上最大电动车订单，美国租车巨头 Hertz Global Holdings Inc 一次预订了 10 万辆特斯拉汽车，价值约达 42 亿美元。